www.wrotkarstwo.pl - jazda na wrotkach / rolkach w Polsce i na świecie

Witam
Szukam patentu na zrobienie dobrych klinów. Dziś próbowałem z dużymi monetami. Jest problem żeby je równo i pod kontem zeszlifować. Uciekają;) Ktoś na forum napisał o klepanych młotkiem zawleczkach od puszek czy składanej blaszce również z puch. Nie widzi mi się takie ''lepienie'' bo klin moim zdaniem powinien być monolitem o wymiarach około 35x35x1-01mm i centralnie wywierconym otworem. Jutro spróbuję zeszlifować kawał paska z blachy1,5, a potem powiercić i pociąć go w w/w wymiary. Może koś wie jak takie kliny prościej i lepiej zrobić.

Pozdrawiam
Łukasz

Jeśli chodzi Ci o element wchodzący w szynę i służący do lekkiego odseparowania kółka (a w sumie to łożyska) od szyny, to dawno, dawno temu dorabiałem te elementy do moich bauer'ów z grubego (około 1cm) laminatu do wykonywania płytek drukowanych. Jest znacznie łatwiejszy w obróbce od metalu, a przetrwał skoki z ponad 2m więc oceniam że jest również dość odporny.

Mam nadzieję że dobrze zrozumiałem twoje pytanie

Klin to element pomiędzy butem, a szyną i ma na celu wyprostowanie linii (szyny) płaszczyzny kółek do "nogi" wrotkarza.

zico pisze:Klin to element pomiędzy butem, a szyną i ma na celu wyprostowanie linii (szyny) płaszczyzny kółek do "nogi" wrotkarza.

... to pomyłka ale jeszcze mi się przypomniało jak nazywał się laminat z którego ja wykonywałem te elementy "telkstolit" - może w tym przypadku też się sprawdzi.

Fakt, laminat może być ok. Do tego nie trzeba go malować bo nie pordzewieje i jest lekki. Tylko czy wytrzyma takie obciążenia?! Te najtwardsze powinny. Trzeba będzie pójść na strych i rozebrać stary tv hehe.

Druga sprawa to docisk śruby do szyny bo skoro daję klina między szynę i but to powinienem chyba zamontować odwrotnie mniejszego klina o takim samym kącie pomiędzy łeb śruby a szynę, ciekawe.

Póki co zrobiłem kliny z blachy. Co mi to dało: wreszcie ustawiłem kółka prosto do linii nóg i przesunąłem szyny bardziej do wewnątrz. W jeździe jest tak, że łatwiej ''wchodzić'' na wewnętrzne krawędzie(odbicia).

Pozdrawiam
Łukasz

pz34 pisze:Fakt, laminat może być ok. Do tego nie trzeba go malować bo nie pordzewieje i jest lekki. Tylko czy wytrzyma takie obciążenia?! Te najtwardsze powinny.

Wytrzymałość na ściskanie aluminium z którego wykonuje się np ramy rowerów i pewnie szyny również to około, 4500kg/1cm2, a tekstolitu to około 1000kg/1cm2, ale myślę że to i tak wystarczy

Tutaj jedynie dopowiem, że nie zawsze aluminium np. 7000 jest wytrzymalsze od 6061. Liczba większa to i wytrzymałość większa by pomyśleć, jednak nie jest to takie proste i niestety wielu niedoinformowanych klientów nabiera się na to 7000 jest droższe w obróbce niż 6061, a 6061 po taniości obrobione i "umocnione" daje lekko 3 krotnie większą wytrzymałość niż czyste 7000. O tym jednak mało kto pisze. Polecam wdrożyć się w ten temat, kto wybiera szyny. Szyna szynie nierówna, a i czarny kolor o niczym nie świadczy, a większość bierze czarne, bo... sztywniej "wyglądają"

Zrobiłem kliny z laminatu i jutro je założę. Sądzę, że przy tak małej grubości i obciążeniach ściskających powinny być dobre. Ciekaw jestem z czego zrobione są oryginalne kliny np Bont (nic mi nie mówi carbon) tzn czy np można je zginać w palcach, czy są aż tak sztywne, że nie można?

Pozdrawiam
Łukasz

pz34 pisze:Ciekaw jestem z czego zrobione są oryginalne kliny np Bont (nic mi nie mówi carbon) tzn czy np można je zginać w palcach, czy są aż tak sztywne, że nie można?

Nigdy nie widziałemn klinów bont ale jeśli piszesz ,że są wykonane z carbon'u, to na pewno jest to kilka warstw włókna węglowego (carbonu) ułożonych w różynych kierunkach nasączone żywycą epoksydową. Odporność na zgniatanie podobna do aluminium, czyli około 4500kg/cm2. Carbon nasączony żywicą jest sztywny. Jest to dokładnie ten materiał z którego wykonuje się cholewki butów do wrotkarstwa szybkiego.

Tylko, że są różne gramatury włókna węglowego, jak i same włókna są różne... I do tego jeszcze rodzaje żywic... Raz może być miękkie włókno węglowe, raz może być sztywniejsze, raz lżejsze, raz cięższe...

Nie ma co porównywać laminatu do carbonu. Są różne laminaty tak jak różne włókna węglowe. I właśnie dlatego lepiej było by to sprawdzić organoleptyczne.

Nie wiem jaki masz ten laminat, ale ja miałem do czynienia z tekstolitem. Zrobiłem z niego kilka ...bumerangów. Materiał jest super i fajny, tylko ma jedną wadę - chłonie wodę. Warto go czymś zabezpieczyć przed wilgocią, szczególnie jak masz zeszlifowany (wtedy woda może dostać się między warstwy i laminat może zacząć się rozchodzić).

Swoją drogą, taki bumerang (3-ramienny) z tekstolitu to niebezpieczna zabawka - żyleta. Kilka razy rozciąłem sobie skórę na dłoniach przy łapaniu bo przesadziłem ze szlifowaniem krawędzi skrzydeł

Herb pisze:ie wiem jaki masz ten laminat, ale ja miałem do czynienia z tekstolitem. Zrobiłem z niego kilka ...bumerangów. Materiał jest super i fajny, tylko ma jedną wadę - chłonie wodę. Warto go czymś zabezpieczyć przed wilgocią, szczególnie jak masz zeszlifowany (wtedy woda może dostać się między warstwy i laminat może zacząć się rozchodzić).

Chyba najlepiej nasączyć wazeliną techniczną , aby nie chłonął wody.

Herb pisze:Swoją drogą, taki bumerang (3-ramienny) z tekstolitu to niebezpieczna zabawka - żyleta.

Dlaczego zrobiłeś kliny w kształcie trójkątów?

Doody pisze:Chyba najlepiej nasączyć wazeliną techniczną , aby nie chłonął wody.

Lakiery i farby hydrofobowe też dają radę.