www.wrotkarstwo.pl - jazda na wrotkach / rolkach w Polsce i na świecie

Witam,

Mam pytanie dot. smarowania łozysk. Jedno otworzyłem i trochę pogięła mi sie okrągła blaszka zaślepiająca łożysko.
Czy jest jakiś sposób na otwarcie łożyska w taki sposób aby nic nie zepsuć?
W środku zauważyłem pełno białego smaru, a gdzieś na forum czytałem, że można smarować smarem w płynie i wtedy będzie łożysko lżej się obracało.
Jat to robić, czy należy wszystko rozbierać, czy też psikać z zewnątrz na łożysko z takim zamiarem że smar w płynie dostanie sie do środka?
W Decathlonie kupiłem smar w płynie m.in. do rolek o nazwie b'twin.

może tutaj bedziesz miał odpowiedz: viewtopic.php?f=34&t=500#p4803

można też tu spojrzeć: viewtopic.php?f=5&t=1495

sstolper pisze:W Decathlonie kupiłem smar w płynie m.in. do rolek o nazwie b'twin.

tam prawie wszystko ma nazwę b'twin - rowery moich dzieci też
a właściwe linki masz już wyżej podane

Dzięki za linki,

Mam jeszcze uzupełniające pytanie, czy mozna pozbyć sie smaru z łożysk i smarować tylko rzadszymi płynami.

Tak, np. benzyna ekstrakcyjna wymyje tam wszystko albo jakiś izopropyl, też nadaje się do dobrego czyszczenia.

zico pisze:Tak, np. benzyna ekstrakcyjna wymyje tam wszystko albo jakiś izopropyl, też nadaje się do dobrego czyszczenia.

Benzyna lakowa, nafta
Ale musisz pamiętać, że to olejem musisz smarować częściej.

Pierwsze "kroki" stawiałem na rolkach pożyczonych. Rollelblade Aero 600. Ich właściciel nigdy nie serwisował łozysk, kółka były mocno zdarte do półstożków (nie odwracał ich nigdy), w zwiazku z tym zakładam, że w środku była jeszcze jakaś zawartość oryginalnego smaru w łozyskach. Łozyska te chodziły idealnie i ultra lekko się kręciły, widoczna część łozysk była równiutko zabrudzona i ta warstwa brudu sprawiała wrażenie powłoki izolacyjnej, przynajmniej takie dziwne wrażenie odniosłem.

Porównując zużycie tamtych kółek do zuzycia kółek w moich rolkach (przy jednoczesnej wiedzy ile mniej wiecej km przejechałem) myślę, ze tamten właściciel mógł przejechać 500 a może nawet 1000 km.

Mogę więc postawić następującą tezę, że łozysk lepiej nie ruszać aż do wymiany kółek.

jeśli smar był dobry gatunkowo, wypierający wodę to można przejechać na min te 1000 i więcej kilometrów. Jak tak mam!

sstolper pisze: Mogę więc postawić następującą tezę, że łozysk lepiej nie ruszać aż do wymiany kółek.

ta teza może być jednak zbyt śmiała!