www.wrotkarstwo.pl - jazda na wrotkach / rolkach w Polsce i na świecie

Co to jest rebound? Jaki związek ma rebound z ciężarem koła? Czy rebound ma związek z innymi właściwościami koła?

Co byście powiedzieli na moment pędu (czyli kręt), ew. moment bezwładności?

Tylko nie piszcie, że rebound to odbicie, i że jest ważne, bo to już było na forum

Przemek , wg mnie to jak następnym razem nie spóźnisz się na start to żaden rebound( co by to znaczyć nie miało) nie będzie ci potrzebny.

Rebound - elastyczność, odbicie kółka. Możliwość powrotu profilu kółka do pozycji wyjściowej, czyli jak szybko jest w stanie kółko z powrotem uzyskać swój kształt po jego wcześniejszym "spłaszczeniu" - odbiciu. Im wyższy - tym lepiej się kółko toczy, im niższy tym gorzej. Rebound jest zależny nie tylko od twardości opony, ale też od jej konstrukcji jak i wykonania hubów. Kółka z wysokim reboundem z reguły do tanich nie należą. Są po prostu szybkie.

To Kuba ja poproszę koła z reboundem na 01:00:59. Cena -nie ważna.

WOJTEK45 pisze:To Kuba ja poproszę koła z reboundem na 01:00:59. Cena -nie ważna.

Trafiony. Tj. wspominałem wcześniej: technika jazdy jest najważniejsza, bez sprzętu też nie pojedziemy, bez "nogi" też nie.

WOJTEK45 pisze:Przemek , wg mnie to jak następnym razem nie spóźnisz się na start to żaden rebound( co by to znaczyć nie miało) nie będzie ci potrzebny.

Dobre

zico pisze:Rebound - elastyczność, odbicie kółka. Możliwość powrotu profilu kółka do pozycji wyjściowej, czyli jak szybko jest w stanie kółko z powrotem uzyskać swój kształt po jego wcześniejszym "spłaszczeniu" - odbiciu. Im wyższy - tym lepiej się kółko toczy, im niższy tym gorzej. Rebound jest zależny nie tylko od twardości opony, ale też od jej konstrukcji jak i wykonania hubów. Kółka z wysokim reboundem z reguły do tanich nie należą. Są po prostu szybkie.

Jest jakaś miara reboundu, czy każdy producent określa to wg swojego widzimisię?

Ariel pisze:
Jest jakaś miara reboundu, czy każdy producent określa to wg swojego widzimisię?

Miary nie ma. Testy organoleptyczne tylko wchodzą w grę i zaufanie do osób, które wiedzą o co chodzi

Francuzi na stronie http://www.rollerenligne.com porównują koła używane do testów poprzez spuszczenie ich na takie samo podłoże z tej samej wysokości. Nie podają przy tym miarodajnych wartości i nie prowadzą zestawień opartych na mierzalnych cechach. Tu przyklad komentarza dla koła Matter F1110 Juice: w części zatytułowanej Rebond znajduje się tylko informacja, że "test odbicia wypadł bardzo wyraźnie w porównaniu do koła XG (Matter XG 110 mm 84A F1110 T). Koło odbija się bardzo szybko i na znaczną wysokość. Zatem koła F1110 dobrze odprowadzają zgromadzoną energię."
Swoją drogą - może dla kół które posiadamy w swoich zapasach też moglibyśmy pokusić się o takie testy? Spuszczając koła np. z 1m i podając średnią wysokość odbicia z 10 prób?
Co o tym sądzicie?
Mogę to zebrać do kupy i wstawić tabelę gdzieś na portalu, o ile uda się uzyskać Wasze wsparcie i rozsądne wyniki. To oczywiście nie koniec - można spróbować rozszerzyć prowadzone testy na inne produkty i o inne cechy. Wszystko do obgadania.

Ja jestem za, można by opracować jakąś metodę testową, żeby w takich samych warunkach dało się przeprowadzać test dla różnych kół.

Janusz pisze:."
Swoją drogą - może dla kół które posiadamy w swoich zapasach też moglibyśmy pokusić się o takie testy? Spuszczając koła np. z 1m i podając średnią wysokość odbicia z 10 prób?
Co o tym sądzicie?

Juz nie długo

Jest jedno małe "ale". Np. Matter Marathon Lite, które m.in. przez to, że ma cienką oponę posiada bardzo niski rebound okazuje się szybkim kołem, ale tylko i wyłącznie na płaskiej jak lustro trasie. Czyli ogólnie rzecz biorąc rebound przy tym kole jak i zastosowaniu nie ma w ogóle znaczenia.
Następnie z drugiej strony kółko z wysokim reboundem może być bardzo miękkim kółkiem jak np. kółka rekreacyjne o twardości około 80a, a nigdy nie będą kółkami szybkimi, bo z kolei mają inny profil. Oczywiście możemy brać tylko pod uwagę koła do jazdy szybkiej, ale i tam znajdziecie wiele ciekawostek, które pomimo dobrego reboundu nie będą szybkimi kółkami. Pamiętajcie, że to nie tylko opona jest wyznacznikiem dobrego reboundu. Na moje nie da się zrobić ogólnego testu, chociażby z kolejnego prostego powodu: jeden użytkownik waży 50kg, a drugi 130kg.

No proszę, czyli jednak rebound nie musi przekładać się na szybkość.

A co ma do tego masa zawodnika? Mówimy o właściwości koła.

Ariel pisze:No proszę, czyli jednak rebound nie musi przekładać się na szybkość.

A co ma do tego masa zawodnika? Mówimy o właściwości koła.

Tak sobie myślę, że tyle co resor w aucie - tzn. działa prawidłowo przy pewnym zakresie obciążeń. Na nartach biegowych sprężystość narty ma ogromne znaczenie, a jest dobierana m.in. do wagi - kiedy przychodzi nagły mróz na zbyt twardej narie się ślizgam prawie jak na lodowisku.

Ariel pisze:No proszę, czyli jednak rebound nie musi przekładać się na szybkość.

A co ma do tego masa zawodnika? Mówimy o właściwości koła.

Nie musi się przekładać, ale w wielu przypadkach się przekłada.

Masa zawodnika ma duże znaczenie. Ale to już po testach o których pisał wcześniej Andrzej, szczególnie jest to odczuwalne na jednej marce kół. Osoby lżejsze, kobiety lub osoby POCZĄTKUJĄCE w jeździe szybkiej (np. jeżdżące raz po raz lub jeszcze z niedopracowaną techniką jazdy) poczują znaczny przyrost prędkości na kółkach o twardości 83a - co tak właściwie nic nie znaczy, a taki Andrzej po prostu rozkwasi takie kółko po jednym, kilku przejażdżkach. Musiałem to rozpisać jak krowie na rowie, bo to proste rzeczy nie są. Co kółko to praktycznie inna bajka jest.