www.wrotkarstwo.pl - jazda na wrotkach / rolkach w Polsce i na świecie

Eksperymentowaliście kiedyś z dobieraniem kółek?
Np. zakładaliście na początku i na końcu kółka miękkie, przyczepne na deszczu a na środku kółka twardsze, tańsze lub innego zastosowania (sucha nawierzchnia)?

To miałoby sprawdzenie w maratonach, w których jest zmienna pogoda chyba

Pozdrawiam
Piotrek

tak 100-90-84-80

Marek pisze:tak 100-90-84-80

No niby poważny biznesmen, a takie rzeczy wypisuje...

Chyba źle zrozumiałeś intencje Marka. On podał nr infolinii, gdzie udziela porad w zakresie doboru sprzętu.

Nie chodziło mi o rozmiary kółek ale raczej o zastosowanie

misiek.9414 pisze:Nie chodziło mi o rozmiary kółek ale raczej o zastosowanie

bardzo szybkie- szybkie-takie se-wolne
100 - 90 - 84 - 80

Marek pisze: bardzo szybkie- szybkie-takie se-wolne
100 - 90 - 84 - 80

Marek... Zapomniałeś o 110-tkach.

I 56mm - tacy też startowali

Technika to najpotężniejsze narzędzie

...kurde jaja se robicie i gościu na samym początku skończy

misiek.9414 pisze:Eksperymentowaliście kiedyś z dobieraniem kółek?
Np. zakładaliście na początku i na końcu kółka miękkie, przyczepne na deszczu a na środku kółka twardsze, tańsze lub innego zastosowania (sucha nawierzchnia)?

To miałoby sprawdzenie w maratonach, w których jest zmienna pogoda chyba

Pozdrawiam
Piotrek

Takie rzeczy robią na torze, ale szczególnie testują jakie ustawienie pod dany tor jest najlepsze - przyczepność oraz szybkość. Jeśli pada - wiadomo, na torze się nie jeździ, na ulicy owszem.
Czy to coś daje? Na początku wspomniałem, że najważniejsza jest technika jazdy. Co z tego, że niektórzy jeżdżą w deszczu z kołami przeznaczonymi na wodę jak można ich bez żadnego problemu wyprzedzić na pełnym zestawieniu 8x 86a - twarde na maksa, a idą na mokrym jak huragan. I to mówię o zestawieniach wszystkie takie same kółka. Skoro w ulewie niektórzy potrafią być szybciej na kołach na suche nawierzchnie od tych z kółkami na mokre, to po co jeszcze do tego kombinować różne ustawienia kół? Różnie się do tego podchodzi. Może jak dojdzie się do wysokiego poziomy jazdy - można kombinować. A czy wyczuje ktoś różnice będąc na etapie początkowym czy nawet średnio zaawansowanym - szczerze wątpię.

zico pisze: Co z tego, że niektórzy jeżdżą w deszczu z kołami przeznaczonymi na wodę jak można ich bez żadnego problemu wyprzedzić na pełnym zestawieniu 8x 86a - twarde na maksa, a idą na mokrym jak huragan.

Zico, obecne koła na deszcz mają wysoką twardość rzędu 87A, ich cechy wynikają chyba z innych właściwości. Uzupełniając Twoją wypowiedź, jako słabo jeżdżący, chciałbym dodać że słabym zestawieniem można sobie popsuć zabawę - w niektórych przypadkach koła różnych producentów mają różne profile. Bill Begg komentując start Mantii w BM2007 fakt jego przyjazdu poza czołową grupą za główną przyczynę uznał jazdę na zwykłych kołach.

MRV piszesz o zawodniku klasy światowej, a w temacie pyta osoba początkująca. To zupełnie inne bajki są.

zico pisze:MRV piszesz o zawodniku klasy światowej, a w temacie pyta osoba początkująca. To zupełnie inne bajki są.

ale skoro zawodnicy z czołówki światowej stosują koła na deszcz i osiągają lepsze wyniki, to czemu osobie jeżdżącej średnio by miały nie pomóc?
Nawiązjując do Twojego staru w Krakowie, rozumiem że przyjechałeś na stradach przed rolkarzami na strom surge'ach, ale czy nie wynikało to z przepracowanej efektywniej zimy? Uważasz, że kółka miały aż takie znaczenie?

Skoro na łukach jadę szybciej i NIE ŚLIZGAM się, a nie mam kół na wodę to chyba o czymś świadczy. M.in. o to opieram swój pogląd na sprawę.
Poza tym po rozmowach z kilkoma wrotkarzami nie tylko moja osoba odczuwa taką kolej rzeczy. I powtarzam po raz chyba setny - technika jazdy jest najważniejsza, potem sprzęt.

WFH pisze:

Marek pisze:tak 100-90-84-80

No niby poważny biznesmen, a takie rzeczy wypisuje...

To nie biznesmen tylko Gruzinski dzialacz